根據國家三線建設的總體部署，經原第一機械工業部批準，由瓦房店軸承廠包建，1964年底到1965年初，一機部先后兩次派人到寧夏考察，在符合“靠山、隱蔽、分散”戰備要求的寧夏平羅縣大水溝成立西北軸承廠。1996年4月，原西北軸承廠經股份制改造成立中國軸承行業第一家上市公司——西北軸承股份有限公司。西軸在47年的發展建設中，大體經歷了三個階段。

　　第一階段

　　1965年至1981年，為山區建廠階段。來自瓦房店軸承廠及全國各地的幾千名建設者，在大水溝風餐露宿，艱苦創業，修路架橋，興建廠房。經過幾年努力，于1970年正式投產。以后幾年，工廠略有發展，但因地處偏僻，交通不便，生產徘徊不前，八十年代初期，生產躍入低谷，成為當時寧夏的虧損大戶。

　　第二階段

　　1982年至1992年，為調整改造階段。即實施從賀蘭山大水溝向銀川市的調整搬遷。在黨和政府的關心支持下，兼并原銀川軸承廠，在銀川市新市區開辟了新廠區，開始了第二次創業。1986年，將備料、鍛造、熱處理、車工、中型、大型等主要生產分廠搬遷到了銀川，以后又逐步將所有生產分廠、輔助生產分廠及幾千名職工家屬搬到新廠區。在沒有伸手向國家要一分錢，沒有停產一天，生產生活十分艱苦的情況下，邊基建，邊搬遷，邊生產，邊改造，邊發展，歷時10年，于1992年底勝利完成了調整搬遷的歷史任務，西軸人用智慧和心血譜寫了一曲創業之歌，勝利之歌。

　　第三階段

　　從1993年起，為快速發展階段。1996年，創立西北軸承股份有限公司。2002年至2006年，提出并實現了“三年脫困，五年翻番，實現跨越式發展”的奮斗目標，繼而又提出了“用3-5年時間，實現銷售總額10億元，用10年左右時間進入行業5強”的奮斗目標。2007年，經資產重組，中國長城資產管理公司獲得西軸集團持有西軸股份8192萬股股權，占總股本的37.78%，成為西軸第一大股東?！癗XZ”商標認定為“中國馳名商標”、2008年，公司榮獲“國家出口商品免驗資質”、“自治區石油研發創新團隊”等榮譽稱號，通過“國家級高新技術企業認證”。

　　2011年5月，寧夏寶塔石化有限責任公司收購長城資產管理公司持有的西北軸承20%的股份，成為西北軸承第一大股東，長城資產管理公司仍持有西北軸承17.78%的股份，成為我公司第二大股東。寶塔入主西軸后，堅持西軸人治理西軸，適時提出并確立以“大思維、大手筆，大氣魄”“做強主業，擴大規模，做開副業”的發展戰略,繼而提出“一年脫困局，兩年上臺階，三年大發展”的短期奮斗目標。經過全體員工的不懈努力，2011年公司實現扭虧，正朝著“兩年上臺階，三年大發展“的目標奮勇前進。

　　第四階段

　　2020年9月27日，自治區政府專題會議研究確定由寧國運集團牽頭對寶塔實業實施破產重整。2020年12月4日，寧國運正式進駐接管寶塔實業，12月8日完成股票過戶登記手續，獲得上市公司29.08%的股權。2021年1月8日依法完成董監高換屆，成為實際控制人。

　　寧國運集團在全面接管公司經營管理的同時，也接過了帶領寶塔實業繼續改革發展、繼續砥礪前行的接力棒。面對新冠肺炎疫情沖擊、原材料價格上漲和國內外風險挑戰明顯上升的復雜局面，公司全力穩定經營局面，積極開展自救，在自治區黨委、政府的關懷下，在寧國運的大力支持下，在新一屆董事會和經營班子帶領下，在全體西軸人的共同努力下，在半年的時間里，順利完成破產重整，積極推動管理創新，先后開展了主業結構調整、管理組織架構優化、職工安置分流、營銷體制機制改革、物資采購優化等一系列改革工作，進一步優化了產業結構，提升盈利能力。公司基本面得到了根本改善，為后續邁向高質量發展道路奠定了堅實基礎。

　　2021年3月，西北軸承首套經由自動裝配線生產的鐵路貨車軸承成功下線，標志著西北軸承的鐵路貨車軸承項目正式步入監造驗收合格量產供貨階段，同時也標志著在闊別鐵路市場十九年后，西北軸承“NXZ”品牌的產品重新回歸了國內貨車軸承領域。6月初，公司舉辦的“西北軸承產品與技術發展研討會”得到社會各界廣泛關注。公司股價屢創新高，廣大投資者對實際控制人寧國運集團及公司新任管理層，特別是近半年來實施的各項改革發展舉措予以肯定和認可，資本市場各項指標持續向好進一步提振了市場信心。

　　2022年是公司改革發展的關鍵之年，公司將聚焦軸承主業，以提升工藝技術水平、提高產品質量、擴大銷售市場份額、增強內控體系建設、強化干部作風為抓手，勠力同心，奮楫篤行，全力推動公司轉型升級高質量發展。